印象中,在我16年媒体生涯里,试驾遇上极端天气的情形有三次。
第一次是在台风上岸前,驾驶名图从三亚到万宁,高速上的大风刮得我嫌疑人生;
第二次是驾着雅阁在汕头与台风艾力擦肩而过,在“克制大巴及同类货车上桥”的警告牌边犹豫了1秒后我侧面迎风冲上了南澳大桥;
第三次就是昨日,2020年7月17日,像无数条鞭子狠命地往车窗上抽的雷暴下,我和我的座驾在高速和国道、省道上撒欢。

7月16日,也就是前晚,WEY品牌的VV7 GT brabus|automotive上市(以下简称VV7 GT巴博斯版),售25.88万元。昨天,很有幸我就在上海试驾了这台新车。
碳纤维材质的空气动力学套件、21寸德国马牌265宽胎、ADB&激光大灯、LaunchControl弹射起步模式、F1驾控式换挡拨片……我都看了、摸了,能试的也试了,很爽很刺激。不只是由于这台新车,还由于我遇到了雷暴天气,很烦恼也很庆幸。(由于天气恶劣,实拍图寥寥)

危急中自动驾驶雪中送炭
试驾出发之时照样中雨,一上高速乌云迅速压向低空,感受一晃眼就天昏地暗得恐怖起来,然后噼里啪啦的雨最先完全没有节奏地砸在车上,高速上所有车不约而同打开了双闪降低了车速。一道电光划过,一个大炸雷把车上两男一女炸得尖叫起来。

L2级自动驾驶在这个时刻仍然管用,而且异常管用。不仅依然可以保持在车道居中行驶,而且遇到有深度的积水路段,居然还能识别车道边界线,偏向盘仍能稍微辅助我完成偏向修正。而且人人都知道,一侧前轮突然过积水偏向会跑偏,这个时刻自动驾驶的辅助无异于雪中送炭。

固然了,ACC全速局限自适应巡航此时也能用,让我的手脚比另两位偕行更为镇定。一时间我有了点感悟:全车的人都很重要地盯着前方,而为我们遮风挡雨的这个大块头反而异常冷静、苏醒。

极端天气方显Brabus调教本色,

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