之前观看了M139引擎的生产过程,这次我们送上官方制作的M177引擎生产过程。



M177DE40 引擎与M176DE40 、M178DE40一样,同属于Mercedes-AMG卖力设计的V8汽油引擎,用于接替M278和M157两款动力系统,它们最怪异的设计是两颗涡轮位于V型气缸夹角之间 作为同一个系列的M176/177/178虽然排气量均为3982cc,缸径83mm、冲程92m m,全铝合金缸体及缸盖,封闭式水道设计,V型90°夹角气缸排列形式,DOHC配气结构,每缸四气门设计,压缩比均为10.5,气缸壁喷涂有0.1~0.15mm厚的NanoSlide电弧涂层,可令摩擦和磨损降低一半,体重209公斤。 水泵由正时链动员、流量到达420升/分,并以一颗三段式节温器配合事情。 进气冷却由两颗水冷式中冷器卖力,可令压缩空气的温度降低至比环境温度高25°C的水平。 2017年在E63上首次加入了通过关闭进排气门的方式住手2、3、5、8缸事情的停缸系统。



M177引擎的中缸,接纳封闭式水道。


虽然两颗涡轮被夹在V型夹角之间,有利于缩短进气道长度,但其造成的高温高热也是不容忽视的,有得有失之下你以为谁更主要呢?


这是2016年AMG GT上的中冷器结构,可见其管路算是异常短了。


貌似 硬件参数一样,但实在三个编号的引擎照样有区别的,首先,M176是Mercedes-Benz使用的引擎,属于低配型号,从2015年最先服役,2019年加入48伏电动辅助系统,分外提供22匹马力和250牛米扭力,被应用于G500、GLE 580、GLS 580、S560、SL500等车型上,算是入门级吧。


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