之前观看了M139引擎的生产过程，这次我们送上官方制作的M177引擎生产过程。
M177DE40
引擎与M176DE40
、M178DE40一样，同属于Mercedes-AMG卖力设计的V8汽油引擎，用于接替M278和M157两款动力系统，它们最怪异的设计是两颗涡轮位于V型气缸夹角之间
。
作为同一个系列的M176/177/178虽然排气量均为3982cc，缸径83mm、冲程92m
m，全铝合金缸体及缸盖，封闭式水道设计，V型90°夹角气缸排列形式，DOHC配气结构，每缸四气门设计，压缩比均为10.5，气缸壁喷涂有0.1~0.15mm厚的NanoSlide电弧涂层，可令摩擦和磨损降低一半，体重209公斤。
水泵由正时链动员、流量到达420升/分，并以一颗三段式节温器配合事情。
进气冷却由两颗水冷式中冷器卖力，可令压缩空气的温度降低至比环境温度高25°C的水平。
2017年在E63上首次加入了通过关闭进排气门的方式住手2、3、5、8缸事情的停缸系统。
M177引擎的中缸，接纳封闭式水道。
虽然两颗涡轮被夹在V型夹角之间，有利于缩短进气道长度，但其造成的高温高热也是不容忽视的，有得有失之下你以为谁更主要呢？
这是2016年AMG GT上的中冷器结构，可见其管路算是异常短了。
貌似
硬件参数一样，但实在三个编号的引擎照样有区别的，首先，M176是Mercedes-Benz使用的引擎，属于低配型号，从2015年更先服役，2019年加入48伏电动辅助系统，分外提供22匹马力和250牛米扭力，被应用于G500、GLE 580、GLS 580、S560、SL500等车型上，算是入门级吧。
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