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  “本次‘蔚来汽车车祸’事宜成为近期的热议焦点,主要缘故原由是群众对于蔚来汽车辅助驾驶功效的平安保障能力的质疑,群众的这种质疑态度是可以明白的。”8月18日,中国汽车工业协会秘书长助理兼手艺部部长王耀对汹涌新闻记者示意。

  同时,他也呼吁车企对于搭载辅助驾驶功效的车辆,不要太过的宣传,消费者更应该增强认知,为自己的平安行驶认真。

  2021年8月14日,美一好公司首创人林文钦驾驶蔚来ES8启用自动驾驶功效(NOP领航状态)后发生车祸离世。此新闻迅速引发网络热议,从对车祸事故的讨论延伸至对整个行业的审阅,也把自动驾驶手艺推优势口浪尖。

  针对车辆辅助驾驶功效的使用,王耀向汹涌新闻记者示意,现在我国整车企业均已通过印制车辆使用说明书、录制视频等可视化方式对驾驶员举行平安教育。对于辅助驾驶功效,驾驶员仍是功效操作主体,也是责任主体。

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  他强调,“这种责任的明确划分并不是为了在发生交通事故后,规避掉对整车企业的处罚。而是为了郑重提醒驾驶员,不管车辆拥有何等完整的驾驶辅助系统,驾驶员仍要担负起维护车辆行驶平安的责任。”

  对于被推优势口浪尖的自动驾驶手艺,王耀对汹涌新闻记者示意,汽车自动驾驶手艺仍在生长历程中,当前汽车市场中量产的智能网联汽车的自动驾驶能力仅能实现以驾驶员认真为条件的辅助驾驶功效。在驾驶员认真的条件下,辅助驾驶功效是可以提高驾驶员驾驶的平安性的。未来,自动驾驶汽车将搭载更先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通讯与网络手艺,连系大数据、人工智能等新手艺手段,更高级别自动驾驶功效也会逐步成熟。

  为推动智能网联汽车产业高质量生长,2021年8月12日,工业和信息化部印发《关于增强智能网联汽车生产企业及产物准入治理的意见》(下称“意见”),从增强数据和网络平安治理、规范软件在线升级、增强产物治理、保障措施等方面提出11项详细意见。

  中国汽车工业协会以为,《意见》的宣布恰逢其时,它为后续有序推进准入治理事情提供了遵照路径,有利于促进智能网联汽车产业康健可连续生长,意义重大。

  王耀对汹涌新闻记者示意,关于对自动驾驶各个相关方的羁系和规制,现在我国已在逐步完善《中华人民共和国蹊径交通平安法》《中华人民共和国网络平安法》《中华人民共和国数据平安法》《蹊径灵活车辆生产企业及产物准入治理设施》等律例条款,并进一步制订了相关实行细则来明确相关内容。“信托随着《智能网联汽车生产企业及产物准入治理指南》《智能网联汽车蹊径测试与树模应用治理规范》以及各种相关律例的不停完善,自动驾驶汽车的平安性能将获得有用保障。”

(文章泉源:汹涌新闻)

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