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  前不久,特斯拉公布了新款Model S车型, 顶配车型0-100公里每小时的加速时间小于2.1秒,创下了量产车的最快纪录。然而,在不停提升的车速和高歌猛进的销量背后,特斯拉的一些严重问题也在同步展现。

  质量问题不停 中国五部门约谈

  2月8日,中国市场羁系总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急治理部消防救援局联合共五部门,就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)等问题配合约谈了特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司。要求其严格遵守中国法律律例,增强内部治理,落实企业质量平安主体责任,有用维护社会公共平安,切实珍爱消费者合法权益。

  自2020年起,海内外关于特斯拉“突然失控”“自动加速”“刹车失灵”相关的事故,已经发生数十起。仅在中国,凭据已有的公然报道,从去年至今,特斯拉发生异常加速、失控的问题就有近10起。

  去年6月,江西南昌一辆特斯拉Model 3轿车发生撞击事故后起火。车主自述车辆突然自动提速到127km/h,而且刹车失灵,委曲驾驶8公里、躲避了四五十台车后,最终发生事故。8月9日,上海一台特斯拉Model 3同样发生失控情形,冲进路边的加油站,造成3车受损。

  而随后发生的“温州特斯拉失控”事宜更是把特斯拉Model 3的失控争议推向热潮。去年8月12日,温州一车主驾驶的特斯拉Model 3无故加速,高速冲过停车场收费站,车主因此身受重伤被送进ICU。

  就在刚刚已往的1月份时代,特斯拉在海内被报道的车辆失控、异常加速问题就跨越3起。

  此外,特斯拉在电池平安性上的显示也让消费者难言放心。今年1月19日,上海一辆特斯拉Model 3在某小区地下车库发生着火事故,并伴有爆炸泛起。

  随后特斯拉对此作出回应:初步判断原由于车辆底部的高压电池受到撞击后引发内部电芯损伤及短路,导致起火。

  去年8月, *** 曝光了一段海内特斯拉Model 3泛起自燃的视频。从视频中可以看到,一台蓝色的Model 3在车体保持完好、没有碰撞的情形下,车辆前部和底部释放出大量灰白色烟雾,即将自燃。

  随后特斯拉方面回应称,本起事故是由于车辆在高速行驶过程中,与一个金属角铁状的路面抛洒物发生碰撞,而造成底盘及电池严重受损引起车辆起火,并非自燃。

  2019年4月,上海一辆Model S充完电返回,停车后不久突然发生爆燃。事故还殃及到旁边的奥迪车,两车短时间内均被烧成空壳。

  事后,特斯拉回应称未发现系统缺陷,初步判断事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起,并称由于电池包平安系统根据预期设计发挥了作用,以是“车内职员应有时间平安脱离车辆”。

  但实际上,特斯拉起火事故率要高于我国新能源汽车。2012-2019特斯拉平安讲述注释,每行驶2.8亿公里就会发生一起特斯拉车辆燃烧事故,而凭据2018-2019国家羁系平台统计数据显示,国产新能源汽车发生一次燃烧事故的行驶里程高达4.47亿公里。

  甩锅成瘾 特斯拉的狂妄与偏见何时休?

  除了饱受诟病的严重质量问题,特斯拉在售后处置和对消费者态度方面的显示,也十分具有争议。

  对于车辆失控、自燃事宜等问题,特斯拉官方均没有对车辆自己给出合理注释。然而对于这些一再泛起的问题,特斯拉官方却以为,车辆并无异常,系驾驶员操作失误、不正当使用等。

  对于频仍泛起的失控和着火问题,特斯拉官方从未努力正视,仅是对厥后台数据举行剖析后,就始终坚持以为其拥有相对的平安性,这意味着未来这些事故或将继续发生。

  今年1月,一天刚刚提车6天的国产Model 3使用自家充电桩充电,特斯拉方面却无端指责国家电网电压不稳。被国家电网“专业打脸”后,特斯拉才罕见识给出了致歉。

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  特斯拉最近再一次靠“任性、耍横”登上了热搜。出了问题第一时间不想着若何解决问题,而是想方设法的强行甩锅,这,似乎已经成了特斯拉公关的牢固“救火模式”。

  去年11月,新华社曾发表文章《特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理狂妄》。特斯拉在今年由于悬架隐患问题,召回了部门入口Model S、Model X电动汽车。然而在给美国国家公路交通平安治理局(NHTSA)的一封信中,否认其车辆悬架存在隐患,并示意泛起损坏并非质量问题,而是部门中国车主滥用造成。

  文章指出,车都已经在中国召回了,车企在外洋却不认账,甩锅中国用户使用习惯和羁系部门压力,这种“特斯拉狂妄”惯不得。

  总结特斯拉永远只有一句话:正反都是别人的错,不是我们的错。

  狂妄的中国高管 有恃无恐的马斯克

  特斯拉的狂妄,甚至还体现在车企高管对消费者的态度上。

  就在“特斯拉甩锅国家电网”事宜后的第二天,特斯拉对外事务副总裁陶琳破晓公布微博示意:我们不能能让每个客户都100%知足,特斯拉是在放大镜下运转的公司,许多细节都可能引发媒体关注,这都是企业发展的必由之路。在这个时刻还发个不疼不痒的鸡汤,可见特斯拉高层对于公司旗下车辆质量问题似乎并不着急。

  实际上,在陶琳的微博下面,从来都只是这些“正能量”的内容,而对于那些反映特斯拉负面的情形,这位主攻公关事情的女总裁,从来都是置若罔闻,甚至还会把车主拉黑。

  公然资料显示,陶琳现在为特斯拉公司全球副总裁,总体卖力大中华区 *** 事务、公共关系、市场与品牌等。

  去年底有媒体曾爆出丑闻:特斯拉上海超级工厂为了提高产量,不停降低生产质量尺度,甚至被嫌疑将不及格的配件装在新车上。

  随着丑闻的不停发酵,有车主在特斯拉高管陶琳微博下面留言,示意自己的车辆有问题,质疑特斯拉中国治理层存在问题,而这些谈论,无一例外都被删除和拉黑。

  车主质疑,仅仅是在特斯拉中国高管的社交媒体上举行留言,合理表达自我看法、倾吐车主诉求,就被其片面拉黑。那车辆以后若是泛起问题,特斯拉官方是不是也会这样处置呢?高管的这种态度是不是也决议了车企对消费者的态度呢?

  就连一直爱吹牛、爱辩解的马斯克,这次竟然也毫不掩饰地承认了特斯拉存在的缺陷。不外马斯克的解决办法并不是致歉,而是见告消费者若何尽可能买到“问题少”的特斯拉。

  马斯克在近期的一次采访中示意,当特斯拉努力提高产量的时刻,确实很难处置好所有小细节。好比,交付的新车油漆纷歧定有足够时间晒干。马斯克甚至还劝告消费者,购置特斯拉要么一开始就买,要么就等产量稳定下来以后再买。

  2020年底,为了完成设定的销售50万辆汽车的宏伟目标,特斯拉在那时生产汽车的速率可以用飞速来形容。因此,在那段时间生产的Model 3存在种种做工问题,也无独有偶了。

  从马斯克的话里,我们并没有听到若干来自企业家的“坦诚”,反而更多的是一种“有恃无恐”的状态。缘故原由很简单,只管质量问题频出,但消费者对于特斯拉的热情却丝毫没有受到影响。

  凭据特斯拉向SEC递交的文件显示,特斯拉2020年在中国市场收入达66.62亿美元,同比大增123.6%,在华销售收入在创出了历史新高。2020年整年,特斯拉实现营收315.36亿美元,这意味着中国市场的销售收入贡献了特斯拉营收的21%。

  不体面的“裸奔” 特斯拉该减速了

  和讯汽车以为,特斯拉作为车企,追逐销量的行为可以明白,但若是任何车企为了提升产能而有意降低车辆质量,以他人生命平安为价值换取经济利益的行为,都绝不能被饶恕。

  现在,我国还没有一项律例明确袭击车企为知足订单需求而降低品控尺度的行为,但特斯拉随着销量规模日益增长,越来越多的问题将原形毕露。若是特斯拉无法进一步重视品控问题,销量越高将越容易遭到市场的反噬。

  新能源及智能化浪潮将特斯拉送上了全球汽车行业的市值巅峰,但同时特斯拉也应该珍视消费者对品牌的这份热爱,不要以为自己“不愁卖”就骄傲自大,更不能仗着自己在中国市场受宠,就在消费者眼前任性妄为。 放下自己的狂妄与偏见,敢于直视缺陷与不足,特斯拉在中国的市场上才能行稳致远。

(责任编辑:苏博 )
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